Af hverju heldur skólpdæla áfram að ganga?

Skolpdæla sem heldur áfram að virka getur hljómað traustvekjandi í fyrstu.Mótorinn er enn á lífi, þannig að kerfið verður að virka.Það er ekki alltaf satt. Dælan gæti verið að flytja frárennslisvatn venjulega en nær ekki stöðvunarmerkinu. Það gæti verið að lyfta sama vatninu aftur og aftur vegna þess að afturlokinn lekur. Eða það gæti verið að snúast án þess að framleiða nóg flæði til að tæma tankinn. Allar þrjár aðstæður hljóma svipað utan frá.

Það er frekar einföld leið til að aðskilja þau. Horfðu á eina dælulotu og gaum að vatnsborðinu. Þú þarft ekki að byrja á því að taka mótorinn í sundur.

Þegar stigið lækkar eðlilega en dælan heldur áfram eftir að tankurinn er næstum tómur, er líklegt að vandamálið sé í stjórninni. Flotið getur festst við vegg eða rör. Feita getur gert lóðrétt flot tregt. Á þrýstings-stýrðri lyftistöð gæti stíflað skynjunarrör haldið áfram að segja spjaldinu að tankurinn sé fullur.

Íhugaðu nú annað mynstur. Dælan tæmir tankinn, slekkur á sér og nokkrum sekúndum síðar hækkar vatnið aftur. Það er góð ástæða til að skoða afturlokann. Frárennslisvatn sem haldið er í hækkandi stofnæð er að falla til baka og losa um hluta af dælunni. Fólk kallar þetta oft stöðugt hlaup, þó það sem það heyrir gæti verið röð af mjög stuttum lotum.

Ef stigið helst hátt á meðan mótorinn gengur, er flotið líklega ekki aðal vandamálið. Horfðu í átt að inntaks- og losunarleið dælunnar. Þurrkur, strengur og annað mjúkt efni getur vafist um hjól án þess að stöðva það alveg. Dælan gefur enn sinn venjulega hávaða en rennslið er mun minna. Loki að hluta til, stífluð pípa eða fastur vasi af lofti getur haft svipuð áhrif.

Það er líka minna dramatísk skýring: vatn fer stöðugt inn í tankinn. Klósettloki sem lekur lítur ekki út fyrir að vera alvarlegur en á nokkrum klukkustundum bætir hann við sig ótrúlega miklu vatni. Í hóteli eða atvinnuhúsnæði geta nokkur baðherbergi og þvottavélar skapað hámark sem endist mun lengur en búist var við. Eftir rigningu getur grunnvatn sem fer inn í gegnum skemmda pípumót haldið dælunni uppteknum jafnvel þegar enginn notar innréttingarnar.

Þess vegna lýsir setningin „skólpdæla heldur áfram“ einkennum, ekki einni sérstakri bilun.

Pípulagning er ábyrg fyrir lengri keyrslutíma en margir búast við

Hver metri af pípu, hver olnbogi og hver loki bætir viðnám. Ef útblástursrör hefur verið framlengt eða minnkað í þvermál virkar dælan ekki lengur í því kerfi sem hún var upphaflega valin fyrir.

Dælukúrfan skiptir máli hér.

Hámarksrennsli er mælt við lága lofthæð, en hámarksfall á sér stað þegar rennsli er nálægt núlli. Með því að setja báðar hámarkstölurnar saman myndast árangurspunktur sem dælan getur í raun ekki skilað. Það sem við þurfum er flæðið sem er tiltækt við raunverulega lóðrétta lyftu og pípuþol.

Slit er annar möguleiki, sérstaklega þegar breytingin hefur verið smám saman.

Grit getur aukið bilið milli vökvahluta. Skútari missir brúnina. Trefjar safnast upp í kringum hjólið. Það getur tekið dæluna 40 sekúndur að tæma tank sem hún notaði til að tæma eftir 20. Nema einhver skrái keyrslutímann getur þessi breyting farið framhjá neinum.

Rafmagnsstýringar geta einnig haldið dælu á. Gengi eða tengibúnaður getur verið lokaður jafnvel eftir að flotið hefur fallið. Rangar stöðvunar-stillingar geta valdið því að dælan dregur loft frá botni tanksins. Þetta eru störf fyrir hæfan tæknimann, ekki eitthvað sem þarf að rannsaka með spjaldið í beinni og tankinn opinn.

Það er freistandi að setja upp stærri dælu en það getur skapað annað vandamál. Ef tankurinn er lítill tæmir há-flæðisdæla hann á nokkrum sekúndum og fer svo í gang aftur um leið og stigið hækkar. Upprunalega langhlaupavandamálinu er skipt út fyrir stuttar hjólreiðar, með fleiri ræsingum, meiri hita og meira sliti á mótornum.

Rétt leiðrétting hefst með nokkrum venjulegum mælingum: hámarki innstreymis, lóðrétt lyftu, heildarlengd rörs, þvermál rörs og fjöldi olnboga og loka. Upphafs- og stöðvunarstigin ættu einnig að skilja eftir nægt nothæft rúmmál tanksins fyrir skynsamlegan keyrslutíma. Þessar upplýsingar eru gagnlegri en einfaldlega að biðja um 1 HP eða 1,5 HP skólpdælu.

Uppsetningin ætti að auðvelda framtíðarviðhald. Skildu eftir pláss fyrir flotann til að hreyfa sig. Settu afturlokann einhvers staðar þar sem hægt er að skoða hann. Forðastu óþarfa háa punkta í útblástursrörinu og notaðu sérstakan há-viðvörunarbúnað frekar en að treysta á aðalstartflotann til að gera allt.

Fyrir uppteknar eignir geta tvær dælur verið betra svar en ein stærri eining. Þeir geta skiptst á við venjulega notkun, starfað saman á hámarki og leyft takmarkað frárennsli á meðan ein dæla er í þjónustu. Þetta er sérstaklega gagnlegt á hótelum, þvottahúsum og veitingastöðum, þar sem að segja öllum að hætta að nota vatn er ekki raunhæf neyðaráætlun.

Ef skólpdæla slekkur ekki á sér skaltu fylgjast með hvað gerist áður en þú skiptir um eitthvað. Tæmast tankurinn og helst tómur? Fellur vatnið aftur? Er stigið áfram hátt? Eða kemur nýtt vatn inn allan tímann? Sú stutta athugun bendir oft á stjórnina, afturlokann, leiðsluna eða dæluna sjálfa.

Þegar það er raunverulega nauðsynlegt að skipta um, berðu saman tiltækar lyftistöðvar, skeradælur og niðurskífandi skólpdælur á raunverulegum vinnustað. Rétta spurningin er ekki "Hvaða gerð er með stærsta mótorinn?" Það er "Hvaða dæla mun tæma þennan tank í gegnum þessa pípu án þess að ganga allan daginn?"